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      為什么要定期更換潤滑油?發布時間:2020-03-20 09:40 瀏覽次數:

       機油在運行過程中會逐漸變質,引起機油變質的主要原因:

          a.燃燒副產物,如水分,酸性物質,煙炱和積炭以及其它沉積物

          b.燃料稀釋作用

          c.機油本身因高溫氧化變質

          d.灰塵,沙土及金屬顆粒

          所以必須定期更換機油,以排出機油中的污染物,同時保持機油中的添加劑成份在合理水平。

        多級油的優點

        1.全年使用,延長發動機壽命,減少磨損(減少冷啟動引起的磨損)

        2.提高燃油經濟性

        3.降低潤滑油消耗

        4.減少磨損

        5.提供良好低溫潤滑性

        6.更長的換油期

        7.大多數重負荷發動機制造商推薦

        美國汽車工程師協會粘度等級

        大家能看見機油罐上會有SAE40,SAE50SAE15w--40、SAE 5w-40這樣的標記。

        w代表冬季使用的機油,前面的數值越小,代表可供使用的環境溫度越低,一橫后面的數值則代表非冬季使用系列,數值越大,可供使用的環境溫度越高,象SAE40,SAE50這樣只有一組數值的是單級機油,不能在寒冷的冬季使用,象SAE15w--40、SAE、5w-40這樣兩組數值都有,這就代表這種機油是先進的“多級機油”,適合從低溫到高溫的廣泛區域,粘度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護,一般說來,可依據車輛所在地常年氣溫,選擇機油,具體推薦如下:

        (SAE)/適用的環境溫度(°C)

        5W /-30

        10W/-25

        15W/-20

        20W/-15

        30/30

        40/4050/50

        通過API認證的機油就是高品質機油嗎?

        API的臺架試驗和所謂的API認證是不同的概念,API負責確定試驗標準,但并不負責對任何油品公司的機油進行臺架試驗、頒發所謂的“認證”,而是向機油頒發API標識的使用權。

        目前,在全球48個國家有500余家潤滑油公司的5000余個發動機油產品獲得API標識的使用權,獲得API商標的使用權需要提供相應的產品說明等全套文字資料,但通常不需要提供樣品,API亦不會對質量級別進行試驗驗證(即:審驗資料正確性而非真實性),標識使用費的獲得只需幾百美元和約30天時間,獲得API標識的使用權是很正常和便捷的,但獲得API標識使用權的5千余種機油質量是千差萬別的,API標準規定的是發動機油質量的最低標準限值,同樣符合標準的機油,性能差異也是相當大的,信譽卓著且負責任的公司,其產品才能真正超越標稱的質量級別.

        API

        API是美國石油學會的英文縮寫,API等級代表發動機油質量的等級,它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力.

        API發動機油分為兩類:“S”系列代表汽油發動機用油;“C”系列代表柴油發動機用油;當“S”和“C”兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型,如“S”在前,則主要用于汽油發動機,反之,則主要用于柴油發動機.

        從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母,機油的性能都會優于前一種,機油中會有更多用來保護發動機的添加劑

        車用潤滑油相關標準

        粘度標準:采用SAE(美國汽車工程師協會)粘度分類,用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍性能標準:主要采用API(美國石油協會)性能分類,用于區別潤滑油的性能、質量,其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類

        發動機油需要有什么性能?

        良好的粘溫特性,適應發動機從冬季冷啟動到全負荷運轉時幾百度的高溫;

        良好的抗氧化性能,確保在整個換油期內保持潤滑和抗腐蝕能力,有效延長換油期;

        良好的清潔分散性,將燃油燃燒附著在零件上的膠狀物和積碳清洗下來,并使其分散在機油中,避免聚集;

        良好的抗磨損性能,防止高溫運轉的活塞環、缸壁和配氣系統等零部件磨損和擦傷;

        機油對汽車引擎壽命的影響

        機油是汽車發動機油的俗稱,汽車引擎壽命除設計因素外,機油對汽車發動機的正常工作起著舉足輕重的作用,汽車引擎的正常工作需要機油在運動機件之間產生油膜,減少磨擦阻力和動力消耗,并減小機件磨損,還能避免金屬表面受到腐蝕;循環流動的機油將磨擦脫落的金屬細屑帶走,使之不能加劇磨損;同時,流動的機油將摩擦產生的熱量帶走,使運動機件不因溫度過高而燒損;粘性的機油還能在活塞環與汽缸壁之間構成油膜,起到密封作用,增強汽缸壓力,引擎不斷創新,機油也不斷升級換代適應更高要求,殼牌喜力機油正是機油不斷創新的高科技之作,它潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更緊密、進而節省燃油,延長更換機油里程,全面保護引擎更富成效,引擎因此更加長壽.

        車用潤滑油的五大功能

        1:潤滑及降低摩擦阻力

        在發動機各零部件之間形成油膜,減低阻力,使之運轉更順暢;

        2:密封作用

        在活塞環和汽缸之間形成有效密封,防止氣體泄露;

        3:冷卻作用

        冷卻并降低發動機的工作溫度;

        4:清潔分散

        把發動機中的雜質帶走,避免形成油泥影響運轉;

        5:防銹保護

        對發動內部零件提供油膜保護,避免金屬表面受到腐蝕;

        潤滑油的分類

        潤滑油分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類,其中車用潤滑油油包括發動機油,水箱及冷卻系統用油,自動波箱油,齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統用油,潤滑脂等,有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念.

          潤滑油是由基礎油和添加劑組成的,對于發動機油,基礎油通常約占90%,剩下是添加劑,基礎油質量對于潤滑油性能至關重要,它提供了潤滑油最基礎的潤滑,冷卻,抗氧化,抗腐蝕等性能,但為了提高潤滑油的性能,在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑,發動機油的添加劑主要有:抗氧化添加劑,防銹添加劑,防腐蝕添加劑,抗泡添加劑,粘度指數改進劑,降凝劑,清潔添加劑,分散劑,抗磨損添加劑等,上述添加劑并不是多加就好,多項性能需要綜合平衡,因此,潤滑油才需要進行臺架試驗以通過其在發動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優劣,因為含量占絕大部分,因此,基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要,依據習慣,把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油),合成油,顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數并不直接存在于石油中),合成油與礦物油沒有準確的定義,這是俗稱的說法,API(美國石油協會)對基礎油共分五類,通常對第三類和第四類基礎油稱為合成油.

        通常的合成油通常為:PAO類,XHVI類,酯類,此外VHVI類基礎油性能介于合成油和礦物油之間,雖有人稱其為合成油,但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)PAO,XHVI和酯類有較大差距,PAOXHVI是最廣泛用作發動機油的基礎油,其中,XHVI是殼牌專利技術的合成型基礎油,美孚的合成機油主要以PAO為原料,嘉實多的合成油多以酯類為基礎油,XHVIPAO性能相近,但酯類發動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距.

       
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